Montesa Brio 110, 125cc, 1959
El origen de esta marca de motocicletas, nacida en Barcelona y que lleva el nombre de una orden de caballería medieval, se sitúa en el año 1945, cuando la suerte hizo que Pere Permanyer y Francisco X. Bultó se cruzaran en el camino. El primero ya se había introducido en el mundo de la automoción con la fabricación de gasógenos -unos artilugios que permitían hacer funcionar vehículos de gasolina con carbón- y, posteriormente, con motores para bicicletas y motocicletas ligeras. Sus dotes de empresario y la pasión por la gasolina de Bultó fueron la combinación perfecta para la creación de la nueva marca Montesa, que se estrenó en el mercado con el modelo A-45, de 98cc y cambio separado de tres velocidades. Poco a poco, las motocicletas fueron evolucionando y la producción aumentó considerablemente, llegando a fabricar una larguísima saga de modelos que se ha mantenido hasta nuestros días, bajo la nueva denominación, a partir de 1986, de Montesa-Honda.
El modelo que ocupa este reportaje es especialmente interesante ya que está considerado como el eslabón de transición entre las series Brío e Impala, la más emblemática de la marca. Se trata de la Brío 110 producida en 1959, la primera moto que Montesa fabricó tras la marcha de Francisco X Bultó. Mantiene el mismo motor de 125cc que su antecesora, la Brío 91, pero el chasis es totalmente nuevo, destacando el basculante trasero con doble amortiguador y unos frenos claramente más potentes. Con esta moto se llegaban a superar los 110km/h y la fábrica incluso lanzó un kit de velocidad para sacarle más provecho a esta buena deportiva. Pero para competir en los circuitos con su gran rival, la Bultaco Tralla 101, de esta Brío 110 se derivó una versión muy especial, la 110 S, denominada popularmente como “Monotubo” por llevar un solo escape de mayor diámetro.
La competitividad que rápidamente se estableció entre estas dos marcas durante la década de los ’60 y ‘70, a la que se unió también OSSA, aumentó notablemente el nivel de calidad de todos los modelos, elevando el prestigio del motociclismo español a nivel internacional hasta unos límites inimaginables unos años atrás.
Ficha técnica:
Motor Montesa 125cc, 2 tiempos, 1,5 x 60 mm
Carburador Dell’ Orto, 22mm de diámetro
Cambio de 4 velocidades
Transmisión primaria por cadena en baño de aceite
Embrague multidisco en baño de aceite
Chasis Montesa, de cuna simple
Suspensiones hidráulicas: delantera Montesa, trasera con horquilla basculante y doble amortiguador Telesco
Ruedas: delantera y trasera 2,75 x 19
Depósito de gasolina de 15 litros.
Velocidad máxima: 110 km/h
